2023 Porsche 911 GT3 RS: Playstation

Was all diese Zifferblätter am GT3 RS-Lenkrad bewirken.

Aus der Oktoberausgabe 2023 von Car and Driver.

Vier Drehräder und fünf Tasten am Lenkrad des Porsche 911 GT3 RS steuern die Fahrmodi, die Druck- und Zugstufe des PASM-Dämpfers, die Stabilitäts- und Traktionskontrolle, die Differenzialsperre und das Drag-Reduction-System (DRS). Ein alter Hut für die Videospiel-Generation, oder? Falsch. Allein bei den Dämpfern gibt es 6561 mögliche Kombinationen, schlechte Einstellungen gibt es laut Porsche-GT-Chef Andreas Preuninger aber nicht. Es kommt nur auf die Vorlieben des Fahrers an.

Durch die Aktivierung von DRS ändert sich der Anstellwinkel der Hinterkante des Heckflügels und der Elemente in den vorderen Kotflügeln, um den Luftwiderstand zu verringern. Bei aktivem DRS erzeugt der GT3 RS 674 Pfund Abtrieb bei 183 Meilen pro Stunde. Das verdreifacht sich fast auf 1896 Pfund bei 177 Meilen pro Stunde, wenn es nicht aktiv ist. Das ist mehr Abtrieb als bei einem 911 Carrera Cup-Auto.

Drücken Sie die mittlere Taste auf dem oberen linken Einstellrad, um die Druck- und Zugstufenparameter der Federung anzupassen. Die Regler auf der linken Seite steuern nun die Druckstufe und die Regler auf der rechten Seite die Zugstufe (oben ist vorne, unten ist hinten) in neun Stufen von –4 bis +4.

Drücken Sie die mittlere Taste auf diesem Einstellrad, um die Differenzialsperre einzustellen. Nur die Drehräder auf der linken Seite dienen zur Einstellung der Sperre bei ausgeschaltetem Gas (oben) und bei eingeschaltetem Motor (unten), jeweils in neun Schritten von –4 bis +4.

Drücken Sie die mittlere Taste auf diesem Einstellrad, um den Fahrmodus auszuwählen: Normal, Sport oder Track. Weitere Anpassungen verschiedener Fahrzeugparameter, wie z. B. der Anzeigemodus und ob die aktive Aero-Funktion aktiviert ist, sind in Untermenüs möglich. Wählen Sie „Track“, um alle Funktionen des Lenkrads freizuschalten.

Drücken Sie die mittlere Taste auf diesem Einstellrad, um die Traktions- und Stabilitätskontrolleinstellungen anzupassen. Das Wählrad unten rechts schaltet die Stabilitätskontrolle jetzt zwischen „Aus“, „Dynamisch“ und „Ein“ um. Das Einstellrad oben rechts passt die Traktionskontrolle in acht Stufen von Aus bis +7 an. Die dynamische Traktionskontrolle (+1 bis +3) ist nur in der dynamischen Stabilitätskontrolle verfügbar und die Deaktivierung der Traktionskontrolle (aus) ist nur in der Einstellung „Stabilitätskontrolle aus“ verfügbar.

Als Werksfahrer Jörg Bergmeister auf der berühmten Nordschleife eine Rundenzeit von 6:49,3 Minuten vorlegte, veränderte er lediglich die Zugstufe vorne und hinten auf +2 bzw. +3.

KC Colwell ist Chefredakteur von Car and Driver und berichtet über neue Autos und Technologie mit einem scharfen Blick für Automobil-Unsinn und mit dem, was er für großartigen Auto-Sinn hält, was eine bescheidene Prahlerei ist. An seinem ersten Tag bei C/D im Jahr 2004 erhielt er die Schlüssel für einen Porsche 911 von jemandem, der nicht einmal wusste, ob er einen Führerschein hatte. Er ist auch einer der Fahrer, die beim jährlichen Lightning Lap-Streckentest von C/D schnelle Runden fuhren.

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