Klage eingereicht, um das 1,8 Milliarden US-Dollar teure Containerhafenprojekt des Hafens von New Orleans zu blockieren

NEW ORLEANS (AP) – Eine Gemeinde im Süden von Louisiana verklagt den Hafen von New Orleans, um ihn am Bau einer geplanten Containeranlage im Wert von 1,8 Milliarden US-Dollar zu hindern.

Die Staatsanwaltschaft des St. Bernard Parish District reichte die Klage diese Woche beim 34. Gerichtsbezirksgericht ein, die jüngste Auseinandersetzung zwischen Politikern und Anwohnern, die sagen, der riesige Containerhafen – Louisiana International Terminal genannt – in Violet würde das Leben stören und Umweltschäden verursachen Schaden.

Brandy Christian, CEO von Port Nola, nannte die Klage „absurd“ und „Wahljahrstheatralik“.

Bezirksstaatsanwalt Perry Nicosia sagte am Freitag in einer Pressemitteilung, dass die Kooperationsvereinbarung zwischen der St. Bernard Port Authority und Port Nola nicht gültig sei und Port Nola nicht befugt sei, eine Schifffahrtsanlage innerhalb der Grenzen der St. Bernard Parish zu betreiben , berichteten The Times-Picayune/The New Orleans Advocate.

„Die eingereichte Klage legt den gesamten Gesetzgebungsprozess dar, durch den die St. Bernard Port Authority gegründet wurde (und) beweist außerdem, dass Port Nola durch ein 1992 vom damaligen Senator Sammy Nunez verabschiedetes Gesetz seiner gesamten Zuständigkeit im St. Bernard Parish entzogen wurde. dann Abgeordneter Thomas Warner und dann Abgeordneter Ken Odinet“, sagte Nikosia.

Das Projekt ist Gegenstand von Kontroversen, seit Port Nola Ende 2020 erstmals bekannt gab, dass es 1.100 Acres bei Violet gekauft und mit St. Bernard Port den Bau des LIT vereinbart hat. Port Nola, der argumentiert hat, dass die flussabwärts gelegene Containeranlage längst überfällig sei, um mit anderen Golf-Südhäfen um das Geschäft mit großen Schiffen konkurrieren zu können, wird von Gouverneur John Bel Edwards sowie regionalen und gemeindebezogenen Wirtschaftsentwicklungsagenturen unterstützt.

Letztes Jahr unterzeichneten Port Nola und der Staat einen Vertrag mit zwei privaten Betreibern, die sich bereit erklärten, 800 Millionen US-Dollar für den Bau des Terminals sowie die Finanzierung von Infrastrukturmodernisierungen bereitzustellen. Der Vorstand von Port Nola hat kürzlich Verträge über 8 Millionen US-Dollar genehmigt, die den Entwurf des Projekts abschließen und den Grundstein für den Bau legen werden.

Doch Anfang des Sommers erlitt das Projekt einen Rückschlag, als 130 Millionen US-Dollar der für Infrastrukturverbesserungen benötigten 180 Millionen US-Dollar aus dem Staatshaushalt gestrichen wurden.

Christian beklagte die Verzögerungen und fügte hinzu, dass der Hafen „die Klage prüfen und zu gegebener Zeit reagieren“ werde.

„Seit Jahrzehnten ist klar, dass ein neues Containerterminal flussabwärts der Crescent City Connection Bridge benötigt wird, um die Zukunft der handelsbasierten Wirtschaft des Staates zu sichern und Louisiana zum wichtigsten Schifffahrtstor im Golf zu machen“, sagte sie in einer Stellungnahme.

„Leider sind es Situationen wie diese, die dazu geführt haben, dass Louisiana Schwierigkeiten hat, mit den Nachbarstaaten zu konkurrieren. Wahltheatralik ist unproduktiv, wenn dieser Prozess schon seit Jahren mit regelmäßiger Öffentlichkeitsarbeit und Input stattfindet.“

Informationen zum Urheberrecht erhalten Sie beim Vertreiber dieses Artikels, The Times-Picayune/The New Orleans Advocate.

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